梅赛德斯-奔跑力求在中国度过难关

摘要:倪恺表示,从很大水平上说,中国事将决议梅赛德斯-奔驰将来的市场。这位长期任职于梅赛德斯-奔驰的高管表示,这是毕生的事业,公司不能于他在任时走下坡路。

  北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司(Beijing Mercedes-Benz Sales Service Co.)总裁倪恺(Nicholas Speeks)称,戴姆勒公司(Daimler AG)预计,今年中国高端汽车市场将实现良好的双位数增长,但梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)品牌在短期内可能无奈跟上整体市场的表示。

  梅赛德斯-奔驰目前正依附一系列新车型、扩展经销商网络以及加强售后服务来光复被宝马(BMW)和奥迪(Audi)抢占的市场。

  戴姆勒以为,2013年是其重塑中国业务的一年。图为去年梅赛德斯-奔驰北京SUV的销售职员。

  倪恺于周五在成都车展空隙的消息发布会上对媒体表示,今年有点像是梅赛德斯-奔驰的过渡年。他弥补道,公司是否赶上或超过高端车市场的增速仍不断定。

  他预计,今年整体高端车市场增速差未几将为13%-15%。近年来,梅赛德斯-奔驰在中国市场销量落伍于宝马跟民众汽车(Volkswagen AG, VOW.XE)旗下奥迪品牌。今年上半年,梅赛德斯-奔驰中国地区销量为98,914辆,较上年同期降落0.5%;同期奥迪销量增加18%,至228,139辆;宝马销量增添15%,至170,730辆。

  不外,倪恺仍然信心扭转梅赛德斯-奔驰在中国这一全球最大汽车市场上的处境。依据麦肯锡公司(McKinsey and Company)今年早些时候发布的讲演,中国最早将在2016年景为寰球最大高端车市场。

  倪恺表示,从很大程度上说,中国是将决定梅赛德斯-奔驰未来的市场。这位长期任职于梅赛德斯-奔驰的高管表示,这是终生的事业,公司不能于他在任时走下坡路。

  梅赛德斯-奔驰始终饱受分销体系相关问题以及产品吸引力较低的困扰。据一些考察显示,该公司的售后服务品质也低于竞争对手。奥迪(Audi)和宝马(BMW)转向在华生产本地化的步调也更快,从而具备了本钱和物流上风。

  梅赛德斯-奔驰针对中国市场的拓展规划包含在2015年之前推出约20款新车型及进级版车型。在周五的成都车展上,该公司分量级的新款E级车型在中国正式宣布。

  倪恺表示,他预计E级车型的销售将在必定程度上带动中国市场销售的增长,进而会提高梅赛德斯-奔驰在中国市场的占领率。

  倪恺信任梅赛德斯-奔跑仍可能遇上竞争对手。他表现,中国业务会有所改良。

  梅赛德斯-奔驰此前制订的目标是,力争到2015年使中国市场销量超过30万辆,远高于去年的10万辆。该公司周一具体论述了相干打算,目的是到2015年使在华本土生产比重由二分之一进步至三分之二,即本土出产汽车增至近20万辆。

  该公司周二胪陈了一项到2015年的20亿欧元(约合26.7亿美元)投资筹划,以便在中国本土生产更多梅赛德斯-奔驰轿车。

  扩大经销商网络将是提高销量的要害,特殊是强大中国三、四线城市的经销商步队。梅赛德斯-奔驰最近就在西藏拉萨开设了首个受权经销商店。

  该公司方案今年新增75个经销商,简直一半位于阔别北京、上海和广州等沿海大城市的城市,梅赛德斯-奔驰品牌也将由此首次进入中国36个城市。倪恺表示,明年还会持续这种地区扩大。

  继今年3月份将旗下两个销售部分合并成北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司之后,梅赛德斯-奔驰与现有经销商的关联一直坚持良好。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司是梅赛德斯-奔驰与北京汽车股份有限公司(BAIC Motor)的在华合资公司。

  为了能使公司的优质产品博得消费者信赖,梅赛德斯-奔驰还在成都车展上推出了针对中国的新三包政策:包修、包换和包退。这一三包政策与美国维护汽车花费者权利的“柠檬法”的条款相似。

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